Biblioteka Publiczna

Spis treści:

1. Rozdział 1. Ryzyko na ziemi i w powietrzu
2. 1.1. Ryzyko i ryzykowanie
3. 1.1.1. Motywacja do zachowań ryzykownych
4. 1.1.2. Psychologiczny model percepcji ryzyka Trimpopa
5. 1.1.3. Model wyboru ryzyka Atkinsona
6. 1.1.4. Koncepcja ryzyka instrumentalnego i stymulującego Zaleśkiewicza
7. 1.2. Zagrożenie i niebezpieczeństwo
8. 1.3. Ryzyko taktyczne
9. 1.4. Ryzyko bezpieczne
10. 1.5. Ryzyko na ziemi
11. 1.6. Kiedy i jak ryzykować?
12. 1.7. Czy lotnictwo sportowe jest bezpieczne?
13. 1.7.1. Czy szybownictwo jest bezpieczne?
14. 1.8. Zarządzanie ryzykiem w lotnictwie
15. 1.9. Podsumowanie
16. Rozdział 2. Stres na ziemi i w powietrzu
17. 2.1. Stres psychologiczny
18. 2.1.1. Subiektywny stres Lazarusa
19. 2.1.2. Model zachowania zasobów Hobfolla
20. 2.1.3. Stres według Strelaua
21. 2.1.4. Hierarchiczna koncepcja stresu Terelaka
22. 2.2. Napięcie emocjonalne a sprawność działania
23. 2.2.1. Problem niedostatecznej lub nadmiernej stymulacji
24. 2.2.2. Koncepcja optymalnego pobudzenia Hebba
25. 2.2.3. Koncepcja optymalnej stymulacji C. Leuby
26. 2.2.4. Teoria strefy optymalnego funkcjonowania Hanina
27. 2.2.5. Koncepcja stymulacji Zuckermana
28. 2.3. Korzystny wpływ stresu
29. 2.4. Stres oksydacyjny
30. 2.5. Pilot i skoczek spadochronowy w sytuacji stresowej
31. 2.5.1. Teoria procesów przeciwstawnych Solomona
32. 2.5.2. Koncepcja konfliktu dążenie - unikanie Millera
33. 2.5.3. Emocje w skokach spadochronowych
34. 2.6. Między stresem a ryzykiem
35. 2.7. Zarządzanie stresem lotniczym
36. 2.7.1. Radzenie sobie ze stresem sytuacyjnym
37. 2.8. Podsumowanie
38. Rozdział 3. Błąd pilota
39. 3.1. Błędy i niepowodzenia
40. 3.2. Teorie wypadków
41. 3.3. Grupy przyczynowe zdarzeń lotniczych
42. 3.3.1. Czynnik ludzki (H)
43. 3.3.2. Czynnik techniczny (T)
44. 3.3.3. Czynnik środowiskowy (E)
45. 3.3.4. Czynnik organizacyjny (O)
46. 3.4. Błąd pilota jako kategoria psychologiczna
47. 3.5. Błędy pilotów szybowcowych według S. Jarvisa i D. Harrisa
48. 3.6. Błędy obsługi technicznej
49. 3.7. Błąd mechanika lotniczego czy błąd pilota?
50. 3.8. Podsumowanie
51. Rozdział 4. Czynnik ludzki
52. 4.1. Krótka historia czynnika ludzkiego i ergonomii
53. 4.2. Definicje czynnika ludzkiego
54. 4.3. Definicje ergonomii
55. 4.4. Czynnik ludzki czy ergonomia?
56. 4.5. Sytuacja a czynnik ludzki
57. 4.6. Czynnik ludzki w lotnictwie
58. 4.7. Prawo i czynnik ludzki
59. 4.7.1. Wypadek lotniczy w świetle unormowań prawnych. Czynnik ludzki na tle innych czynników
60. 4.7.2. Grupy przyczynowe
61. 4.7.3. Zachowanie. Czyn. Działanie i zaniechanie
62. 4.7.4. Wina, bezprawność i odpowiedzialność
63. 4.7.5. Przestępstwa przeciwko bezpieczeństwu w komunikacji i inne
64. 4.7.6. Odpowiedzialność cywilna
65. 4.7.7. Odpowiedzialność administracyjna
66. 4.7.8. Niezawinione zachowanie jako czynnik ludzki. Kontratypy
67. 4.8. Podsumowanie
68. Rozdział 5. Metodologiczne założenia badań własnych
69. 5.1. Cel badań
70. 5.2. Pytania badawcze
71. 5.3. Narzędzia badawcze i zmienne
72. 5.3.1. Kwestionariusz SIRI (Stimulating-Instrumental Risk Inventory) (T. Zaleśkiewicz, 2001)
73. 5.3.2. Skala Akceptacji Ryzyka (R. Makarowski, 2007)
74. 5.3.3. Wieloczynnikowa Skala Zachowań Ryzykownych (R. Studenski, 2004)
75. 5.3.4. Kwestionariusz Poczucia Stresu (KPS) (M. Plopa, R. Makarowski, 2009)
76. 5.3.5. Kwestionariusz Stresu PS (S. Levenstein, 1997 - w adaptacji M. Plopy)
77. 5.3.6. Inwentarz Stanu i Cechy Lęku STAI D. Spielbergera
78. 5.3.7. Ankiety badające rodzaje stresorów (R. Makarowski, 2007)
79. 5.3.8. Kwestionariusz Temperamentu (PTS) (J. Strelau, 1998)
80. 5.3.9. Skala Poszukiwania Doznań SSS (M. Zuckerman, 1979)
81. 5.3.10. Kwestionariusz Agresji (A. Buss i M. Perry, 1992)
82. 5.3.11. Sporttester
83. 5.4. Charakterystyka badanych pilotów i skoczków spadochronowych
84. 5.4.1. Wiek, nalot, wykształcenie
85. 5.4.2. Grupa kontrolna
86. 5.5. Miejsce badań
87. 5.6. Procedura wykonywania badań
88. 5.7. Metody analizy statystycznej
89. Rozdział 6. Ryzyko w świetle badań własnych
90. 6.1. Pomiar ryzyka u pilotow i skoczkow spadochronowych
91. 6.2. Rożnice w poziomie ryzyka pomiędzy pilotami i skoczkami a grupą kontrolną
92. 6.3. Podsumowanie
93. Rozdział 7. Stres w świetle badań własnych
94. 7.1. Stresory w ocenie pilotów, skoczków spadochronowych i mechaników lotniczych
95. 7.2. Pomiar stresu u pilotow i skoczkow spadochronowych
96. 7.3. Pomiar częstości akcji serca - sporttester
97. 7.3.1. Skok ze spadochronem
98. 7.3.2. Pierwszy w życiu lot szybowcem
99. 7.3.3. Lot szybowcem na zawodach szybowcowych
100. 7.3.4. Lot samolotem akrobacyjnym
101. 7.3.5. Bungee jumping
102. 7.4. Podsumowanie
103. Rozdział 8. Temperament i agresja w świetle badań własnych
104. 8.1. Pomiar temperamentu i agresji
105. 8.2. Podsumowanie
106. Rozdział 9. Analiza zależności między ryzykiem a stresem
107. 9.1. Wpływ agresji i temperamentu na poziom napięcia emocjonalnego i stresu intrapsychicznego
108. 9.2. Typologia pilotów i skoczków spadochronowych
109. 9.3. Model ryzyka i stresu w lotnictwie
110. 9.4. Podsumowanie
111. Rozdział 10. Podsumowanie badań własnych. Teoretyczny model ryzyka i stresu w lotnictwie *

Zobacz spis treści

---