Biblioteka Publiczna

Spis treści:

1. Rozdział 1
2. Istota i zakres przestępczości samochodowej
3. 1.1. Geneza zjawiska
4. 1.2. Zakres przestępczości samochodowej
5. Rozdział 2
6. Organizacja i funkcjonowanie grup zajmujących się przestępczością samochodową
7. 2.1. Struktura grup
8. 2.2. Organizacja grup zajmujących się przestępczością samochodową
9. 2.3. Czas i miejsce kradzieży pojazdów
10. Rozdział 3
11. Metody działania sprawców
12. 3.1. Metody osiągania zysku, opłacalność procederu
13. 3.2. Metody kradzieży pojazdów
14. 3.3. Legalizacja pojazdów
15. 3.3.1. Identyfikacja pojazdów
16. 3.3.2. Zasady związane z rejestracją pojazdów
17. 3.3.3. Metody legalizacji pojazdów pochodzących z przestępstwa
18. 3.3.4. Metody pozyskania dokumentów rejestracyjnych przez sprawców legalizacji pojazdów
19. 3.4. Rozmontowywanie skradzionych pojazdów
20. 3.4.1. Sposób działania osób prowadzących obrót kradzionymi częściami samochodowymi
21. 3.4.2. Organizacja zbytu części pochodzących ze skradzionych pojazdów
22. 3.5. Przemyt pojazdów
23. 3.6. Wymuszenia związane z pojazdami
24. 3.7. Przestępczość ubezpieczeniowa związana z pojazdami
25. 3.8. Przestępczość samochodowa a działalność firm leasingowych i innych instytucji finansowych
26. 3.9. Przestępczość samochodowa a pranie pieniędzy
27. Rozdział 4
28. Rozmiary i struktura przestępczości samochodowej w Polsce
29. 4.1. Rynek motoryzacyjny w Polsce
30. 4.2. Rozmiary przestępczości samochodowej w oparciu o dane z PSST "TEMIDA"
31. 4.2.1. Kradzież samochodu
32. 4.2.2. Zabór pojazdu w celu krótkotrwałego użycia
33. 4.2.3. Przywłaszczenie pojazdu
34. 4.2.4. Rozbój, kradzież i wymuszenie rozbójnicze
35. 4.2.5. Udział wybranych kategorii przestępstw, w wyniku których zgłoszono fakt utraty pojazdu przez właściciela
36. 4.2.6. Inne przestępstwa związane z przestępczością samochodową
37. 4.3. Rozmiary i struktura kradzieży pojazdów w Polsce na podstawie danych zgromadzonych w Krajowym Systemie Informacyjnym Policji
38. 4.3.1. Liczba i struktura kradzieży pojazdów
39. 4.3.2. Gografia kradzieży pojazdów w Polsce
40. 4.3.3. Wiek kradzionych pojazdów
41. 4.3.4. Najczęściej rejestrowane w KSIP modele pojazdów z uwzględnieniem roku ich produkcji
42. 4.3.5. Kradzieże pojazdów na szkodę cudzoziemców
43. Rozdział 5
44. Kradzieże pojazdów na świecie
45. 5.1. Rynek motoryzacyjny na świecie
46. 5.2. Kradzieże pojazdów w wybranych krajach europejskich
47. 5.2.1. Kradzieże pojazdów w wybranych krajach Europy (wg Eurostatu)
48. 5.2.2. Kradzieże pojazdów w Wielkiej Brytanii
49. 5.2.3. Kradzieże pojazdów we Francji
50. 5.2.4. Kradzieże pojazdów we Włoszech
51. 5.2.5. Kradzieże samochodów w Hiszpanii
52. 5.2.6. Kradzieże pojazdów w Niemczech
53. 5.2.7. Kradzieże pojazdów w Holandii
54. 5.2.8. Kradzieże pojazdów w Belgii
55. 5.2.9. Kradzieże pojazdów w Danii
56. 5.2.10. Kradzieże pojazdów w Szwecji
57. 5.2.11. Kradzieże pojazdów w Norwegii
58. 5.2.12. Kradzieże pojazdów w Finlandii
59. 5.2.13. Kradzieże pojazdów w Czechach
60. 5.2.14. Kradzieże pojazdów w Szwajcarii
61. 5.2.15. Kradzieże pojazdów w Austrii
62. 5.2.16. Kradzieże pojazdów w Rosji
63. 5.2.17. Kradzieże pojazdów w Irlandii
64. 5.2.18. Kradzieże pojazdów w Europie w roku 2011 na podstawie danych ONZ
65. 5.3. Kradzieże pojazdów w wybranych krajach pozaeuropejskich
66. 5.3.1. Kradzieże pojazdów w wybranych krajach na podstawie danych ONZ
67. 5.3.2. Kradzieże pojazdów w Kanadzie
68. 5.3.3. Kradzieże pojazdów w USA
69. 5.3.4. Kradzieże pojazdów w Meksyku
70. 5.3.5. Kradzieże pojazdów w Brazylii
71. 5.3.6. Kradzieże pojazdów w Republice Południowej Afryki
72. 5.3.7. Kradzieże pojazdów w Izraelu
73. 5.3.8. Kradzieże pojazdów w Australii
74. 5.3.9. Kradzieże pojazdów w Nowej Zelandii
75. 5.3.10. Kradzieże pojazdów w Japonii
76. 5.3.11. Kradzieże pojazdów w Indiach
77. 5.3.12. Kradzieże pojazdów w Chinach
78. 5.4. Kradzieże pojazdów na świecie - krótkie podsumowanie
79. Rozdział 6
80. Zwalczanie przestępczości samochodowej
81. 6.1. Zwalczanie przestępczości samochodowej w Polsce
82. 6.1.1. Organizacja zwalczania przestępczości samochodowej w Polsce
83. 6.1.2. Instrumenty zwalczania przestępczości samochodowej
84. 6.2. Procesowe efekty zwalczania przestępczości samochodowej w Polsce
85. 6.2.1. Wykrywalność kradzieży samochodów
86. 6.2.2. Ustaleni podejrzani
87. 6.3. Zwalczanie przemytu kradzionych pojazdów
88. 6.4. Działania Interpolu w celu zwalczania przestępczości samochodowej
89. 6.5. Unia Europejska i jej agendy w zwalczaniu przestępczości samochodowej
90. 6.5.1. Rola Europolu w zwalczaniu przestępczości samochodowej
91. 6.5.2. Współpraca szkoleniowa w krajach Unii Europejskiej
92. 6.5.3. Policyjna współpraca informacyjna w ramach systemu
93. z Schengen
94. 6.5.4. Obserwacja transgraniczna
95. 6.5.5. Wspólne zespoły dochodzeniowo-śledcze
96. 6.5.6. EuVID
97. 6.5.7. FAVI
98. 6.5.8. EUCARIS
99. 6.5.9. Inne inicjatywy międzynarodowe wspierające zwalczanie przestępczości samochodowej
100. 6.5.10. Inicjatywy lokalne
101. Rozdział 7
102. Możliwości ograniczenia przestępczości samochodowej
103. 7.1. Uwagi ogólne
104. 7.2. Możliwości ograniczenia liczby kradzieży pojazdów
105. 7.3. Ograniczenie obrotu częściami pochodzącymi ze skradzionych pojazdów
106. 7.4. Ograniczenie możliwości legalizacji pojazdów pochodzących z przestępstwa
107. 7.5. Ograniczenie przemytu kradzionych pojazdów
108. 7.6. Zabezpieczenie pojazdów poprzez znakowanie mikrocząsteczkami.
109. 7.7. Praktyczne porady
110. 7.7.1. Jak nie stać się ofiarą złodziei samochodów?
111. 7.7.2. Jak nie kupić skradzionego używanego pojazdu?

Zobacz spis treści

---